关于3C带电产品物流的一些心里话

最近看到不少年轻的朋友在做东南亚市场，RCEP生效了，那边的电商确实火，咱们东莞这边的蓝牙耳机、智能手表，一车车往越南、泰国发。这是好事，说明咱们的产品有竞争力。

但是，作为一个在这个行业摸爬滚打多年的老兵，有些话不得不提醒大家。做生意，尤其是做出口，不要只盯着眼前的利润，更要看长远。特别是做3C电子产品的，几乎都离不开锂电池。这东西在国际运输里，那是实打实的第9类危险品。

我见过太多因为贪图一时便宜，或者为了省事，把带电产品当普货发的例子。运气好走了一两次，觉得没事，结果第三次被海关扣了，货没了不说，罚款能让你把前两年的利润都吐出来。这不仅仅是钱的问题，更是信誉的问题。一旦被船公司或者航司拉黑，以后你的货谁还敢接？

所以，我想跟各位聊聊，怎么才能把这条路走稳，走久。

一、 为什么我反复强调带电产品不能马虎？

锂电池这东西，虽然看着不起眼，但它在运输过程中如果短路或者过热，是真的会起火的。国际上的规矩，不管是走空运的IATA还是走海运的IMDG，那规定都是写在纸上的铁律。

有些物流商为了揽货，跟你说“没事，都能走”，那是对你的生意不负责任。这就是在埋雷。长远来看，合规才是最省钱的。

二、 想要生意做得久，这些文件务必要齐全

很多朋友觉得办证麻烦，费钱。但你要明白，这些文件是你的护身符。没有它们，你的货在海关眼里就是“三无产品”。

牛魔王供应链在这行做了这么久，我们一直跟客户强调，下面这几个东西，缺一不可：

1. MSDS (化学品安全技术说明书)
   这个就好比是电池的身份证。里面得清清楚楚写着化学成分和安全注意事项。切记，这个必须是最新版本的，通常一年一更，UN编号一定要对，比如纯锂电是UN3480，内置的是UN3481，搞错了就是大麻烦。

2. UN38.3 测试报告
   这个是硬通货。联合国定的标准，做了8项测试，证明你的电池耐摔、耐热、耐震。没有这个，正规的航空公司和船公司是绝对不会收货的。

3. 1.2米跌落测试报告
   如果你是电池单独包装的，这个也得有。证明箱子从1.2米掉下去，电池没事。

4. 货物运输条件鉴定书
   这个是第三方机构出的，有了前面那些报告，机构才会给你出这个鉴定书，证明你的货符合运输条件。

三、 别忽视了东南亚那边的“隐形门槛”

除了通用的文件，东南亚那几个国家，各有各的规矩。很多新入行的朋友容易在这里栽跟头：

• 泰国那边，很多电器要TISI认证，查得很严。
• 印尼就更不用说了，SNI标准是必须要有的，而且印尼海关的红灯期，那可是出了名的难搞。
• 马来西亚对通讯类产品，通常看SIRIM认证。

这些东西，发货前一定要核实清楚。

四、 专业的事，还是交给专业的人做

说了这么多，可能有的朋友会觉得头大：我要做市场，哪有精力搞这些？

这就回到了我开头说的，做生意要讲究分工。我们在东莞牛魔王供应链，做这行有些年头了，我们的定位很清楚，就是帮大家把这些繁琐的、有风险的环节处理好。

我们不玩虚的，就是踏踏实实做几件事：

• 走正规渠道：我们有危险品操作资质，该怎么申报就怎么申报，不冲货，不瞒报。这是对客户负责，也是对我们自己负责。
• 把关文件：如果你不懂怎么办证，或者缺文件，我们可以协助去办UN38.3、MSDS这些。发货前，我们会把所有资料再过一遍手，确保万无一失。
• 解决清关难题：东南亚那边的清关确实复杂，所以我们做了双清包税的服务。我们在当地有合作多年的清关行，像TISI、SNI这些认证问题，我们有经验去处理，省得你在目的港还要操心。
• 包装要讲究：带电产品的包装，绝缘、防静电、加固，这些细节我们都会盯着做。

写在最后

做企业，不是看谁跑得快，是看谁活得久。在电子产品出口这条路上，稳健才是最大的红利。

如果您想把生意做得长久，想找个靠谱的伙伴把物流这块管起来，不妨来牛魔王供应链坐坐，喝杯茶，聊聊您的产品。我们不承诺全天下最低价，但我们承诺让您的货走得安稳、放心。